ゆいレール[2019年延伸開業を目前に控えた、最後発型日本跨座式モノレール] mjws


社名	沖縄都市モノレール
路線名	沖縄都市モノレール線
営業距離数	12.9km
駅数	15
開業年月日	平成15年8月10日
基地付属駅	那覇空港駅
複・単線	複線
モノレール方式	跨座式モノレール（日本跨座式）日立製作所中型（軌道寸法：800mm×1400mm）図.モノレールの規格一覧左段：海外マニュファクチャラー右段：日本マニュファクチャラー
1000型
車　両	定員：165名　（83名/1100型(Mc1)、82名/1200型(Mc2)） 2車両固定編成、定員165人運転：方式ワンマン手動運転車種：2軸ボギー電動制御客車電源方式：直流1500V 制御方式：VVVFインバータ制御最高運転速度：約65km/hr 最大登坂能力：60‰ 駆動方式：2段減速直直角駆動方式信号方式：車内信号方式運転保安装置：ATC 最大寸法長さ（連結面間） 14.70m 幅　　　　　　　　　 2.98m 高さ（全高）　　　 5.10m 　　　（軌道面上）3.735m ゆいレールの導入に際し新造された沖縄都市モノレール専用車両基本2両固定編成とし、那覇空港駅寄りが1100型、首里駅寄りが1200型となっている。カラーリング案/ゆいレール展示館 2001年に第一編成が完成し、那覇空港（車両基地付属（最寄）駅）～小禄（おろく）駅間での試運転を開始する。開業までに12編成24両が運用編成に就いている。
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ゆいレール 2003年8月10日、沖縄県那覇市に沖縄都市モノレール、通称ゆいレールが開業しました。ゆいレールは那覇市内を横断する全長12.9kmの日本跨座式モノレールです。那覇市内西部は那覇空港を起点に、市内中心部を横断、北東部の首里駅までを結びます。ゆいレール展示館展示沖縄県は、この沖縄都市ものレールが開業する平成15年度まで「鉄道のない唯一の県」として知られていました。沖縄では戦前まで、路面電車や県営の軽便鉄道が運行していましたが、路面電車は乗合バスの発展によって廃止となり、軽便鉄道も太平洋戦争の沖縄戦により破壊されていまいます。終戦後、米軍統治下に置かれた沖縄では道路網の整備が中心となり現在に至ったため、起動系交通が復活する事はありませんでした。 1970年代、沖縄本島でも経済活動が活発になり、特に那覇市等で人口や産業が集中するようになりました。上述した理由より起動系交通機関が無かった沖縄では、道路交通の渋滞がひどく、その対策として新たな起動系交通の新設が計画されるようになりました。これが後の「沖縄都市モノレール」です。 1972年、沖縄が本土復帰を果たすと、国は沖縄の振興開発を推進するため新全国総合開発計画の一部を改正し、沖縄県に対する特別措置として沖縄振興開発計画を策定します。そのなかで、那覇市をはじめとした沖縄本島中南部地域に新たな起動系公共交通システムを導入する事が盛り込まれ、沖縄開発庁と沖縄県および那覇市の三者は起動系公共交通システムの導入にかんする調査を実施します。同時期（1972年）、都市モノレールの整備の促進に関する法律（都市モノレール法）が制定され、全国的に都市モノレールの整備の機運が高まっていたことも後押しし、沖縄都市モノレールは建設への道へと進んでいきます。 1982年、第三セクター「沖縄都市モノレール株式会社」が設立され軌道事業特許を申請する。 1996年、軌道事業が特許され軌道工事が着手される。 2002年、全線での試運転を開始する。 2003年8月、沖縄都市モノレール開業

2014年11月沖縄は那覇市、沖縄都市モノレールを探訪しました。
沖縄都市モノレールは、沖縄の玄関口である那覇空港駅と首里駅間12.9kmを結ぶ現状では沖縄唯一の鉄道路線です。
国内の日本跨座式では初の2両固定編成で、とても愛くるしい外観です。

本サイトでは『ゆいレール』と記載しておりますが、これは愛称であり、正しくは沖縄都市モノレールとなります。
この愛称である「ゆいレール」ですが、「ゆい」は琉球の言葉、「ゆいまーる」を由来とし、助け合いを意味します。

延伸区間である首里駅からてだこ浦西(IC)駅までの工事も始まり、2019年3月に開通する予定となっています。
那覇市首里汀良町～浦添市前田（建設・延長距離4.1ｋｍ）