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大阪モノレール 門真市〜瓜生堂延伸 -延伸予定ルート- -Planned construction location of new routes.- （2015.16発表資料に基づく）   大阪モノレール南伸区間ルート（2016年発表による想定ルート） 門真市〜瓜生堂延伸工事に関しては、以下が注目ポイントとして挙げられます。 ・門真ジャンクション迂回ルート ・荒本 東大阪駅(仮)建設予定位置への進入経路 -東大阪ジャンクション迂回ルート -東大阪市道の改良拡張工事 ・瓜生堂駅(仮)位置建設協議中の近鉄奈良線新駅 ・南伸車庫（当初発表資料では瓜生堂駅付近）   スポンサーリンク   写真：大阪モノレール 1000形 南伸開業によって大阪モノレールの利便性は益々向上が図られる事となる。   写真：万博記念公園車両基地への分岐器 発表資料では瓜生堂駅付近とされる南伸車庫の設置も注目ポイントとして挙げられる。 以下表に、設置予定の各駅名称および周辺写真（建設予定位置）を示しました。    【駅名称】 周辺写真  【門真市】 Kadomashi 既本線（大阪モノレール線）終点 現在の大阪モノレール線の終点、門真市駅。 -The end of the current monorail-  仮称【門真南】 Kadomaminami   大阪市交通局地下鉄長堀鶴見緑地線 門真南駅口付近 仮称【鴻池新田】 Kounoikeshindene  寺島ポンプ場東側 仮称【荒本・東大阪】 Aramoto・Higashiosaka   東大阪市役所東面付近 （東大阪市道上設置区）  【南伸車庫】 Uryudho base  瓜生堂駅北側付近（未定）  仮称【瓜生堂】 Uryuudou   近鉄奈良線交差部南側付近 （）内：その他予想される駅名称 赤線：予想されるルート  写真下に記載した駅位置：初期発表資料に準拠した位置情報   門真南駅（仮） -Kadomaminami- 予想駅名：門真南駅  接続路線：大阪市交通局地下鉄長堀鶴見緑地線（門真南駅）   -Kadomaminami- 大阪モノレール延伸ルート[門真南]周辺 近くになみはやドーム（現らくたぶどーむ）を配する門真ジャンクションを有する。 ジャンクションの通過方法が注目ポイントとなる。 -Kadomashi-Kadomaminami- 門真市駅より南下し門真南駅方向。 大阪府道2号大阪中央環状線を沿って進む。 大阪モノレール延伸のための空地が続く。   -Kadomaminami- 門真南駅周辺写真 Ｂ位置右の建物はなみはやドーム -Kadomaminami- 門真南駅（仮）傍に位置する 「なみはやドーム」   -Kadomaminami- 門真市駅より門真南へ南下すると、門真ジャンクションが行く手を阻む（Ａ位置）。 -Kadomaminami- 門真南なみはやドーム前広場（Ｂ位置） 写真左奥〜写真中央奥の区間中に、駅舎が建設されるものと推定される。     鴻池新田駅（仮） -Kounoikeshindene- 予想駅名：鴻池新田駅 接続路線：ＪＲ学研都市線（鴻池新田駅）   門真南駅よりほぼ直線的に南下した ２つ目の駅となる鴻池新田駅(仮)。 JR学研都市線と接続予定とされている。 大阪モノレール駅舎と若干距離が離れており、接続用導線の確保が課題と言える。   初期延伸計画発表資料より推定される 鴻池新田駅(仮)建設計画位置。 鴻池新田駅(仮)建設計画位置 （画像奥方が門真市駅側）   荒本駅・東大阪駅（仮） -Aramoto・Higashiosaka- 予想駅名：荒本駅、東大阪市役所前、東大阪駅 （表記は代表して荒本駅または東大阪駅を使用） 接続路線：近鉄けいはんな線（荒本駅）     大阪モノレール延伸ルート[荒本]周辺 今回の延伸区間で二つ目の東大阪ジャンクションポイント通過となる荒本駅（仮）。 門真ジャンクション（門真南駅付近）とは違い、東大阪ジャンクション自体を大きく迂回するルートを採用すると考えられる。 上述した迂回ルートが本駅建設における注目ポイント。 荒本駅（仮）建設計画ルート上には、 東大阪市役所が配されている。 荒本(仮)駅はこの市道周辺に設置される予定となっている。 当駅への進入経路についても東大阪市道上が計画されており、今回の門真市〜瓜生堂駅延伸工事における工区中で、市道の改良および拡張等、 特に大掛かりな工事が必要とされる区間。 荒本駅（仮）建設計画位置 左手は東大阪市役所 （画像奥方が門真市駅側） 瓜生堂駅（仮） -Uryuudou- 予想駅名：瓜生堂 接続路線：近鉄奈良線　新駅（協議段階）、（八戸ノ里駅-）（若江岩田駅）   大阪モノレール延伸ルート[瓜生堂]周辺 今回の延伸区間終点となる瓜生堂駅(仮)。 左右に走る鉄道路線は近鉄奈良線。   瓜生堂駅(仮)に接続予定の近鉄奈良線をはじめ、延伸ルート各駅にはJRおよび私鉄が連絡する予定となっている。 延伸区間終点となる瓜生堂駅(仮)においては、近鉄奈良線中に新駅が建設される可能性(協議中)もある。 建設されれば、環状線としての大阪モノレールの機能性がさらに向上する。 瓜生堂駅（仮）建設計画位置 奥手に見える高架線が近鉄奈良線 （画像奥方が門真市駅側） 備考：南伸車庫（車両庫） 南伸車庫（車両庫）の建設について 大阪モノレール延伸計画発表時点では、門真市〜瓜生堂延伸にともなう車庫建設の計画も示された。 発表資料中では、瓜生堂駅北方付近に位置する。 （写真：万博記念公園車両基地増設工事時） 現状国内のモノレールでは、車両基地を2箇所に設置している路線は存在しない。（駅泊を除く。） 大阪モノレール（瓜生堂延伸）、多摩都市モノレール（多摩センター以南延伸）によって、国内では初となる第2車両基地（車両庫）※を有するモノレール路線が誕生するかもしれない。   余談ではあるが、現在大阪モノレール路線上で運用または計画されている車両基地および車庫は3箇所存在する。   1.万博車両基地[本線]（運用中） 　   2.南伸車庫[本線] （瓜生堂付近にて計画、中央環状線未利用地に建設予定） 3.山手台車庫[彩都線] （東センター駅東方に用地確保済み） 大阪モノレール山手台車庫[彩都線]は、ベースとなる国際文化公園都市東部中央東地区の造成工事が進行中。 関連記事 ・彩都線延伸計画ルート山手台車庫周辺(2016年12月) ・大阪モノレール 彩都線 延伸ルート散策（2016年現在）

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